共工新闻社10月24日电 去年三月，中交一航局一公司机械施工分公司组建泵车运维团队，负责平陆运河企石枢纽的混凝土浇筑任务。面对特殊级配混凝土颗粒度大、连续作业时间长导致的配件高损耗难题，团队开启了一场围绕S阀、过渡套等核心部件的降本增效攻坚。

技术专题会上，党支部副书记李武帅强调要充分运用好“拉单列表-解剖麻雀-销项管理”三大工作法。团队梳理易耗件清单后，锁定单价约6500元的S阀，其腹部与端部局部磨损曾是整体更换的主因。二级技术专家付振涛提出“局部修复+精度校准”方案，通过胀焊技术修复密封面并加装耐磨套。经验丰富的电焊工张延民通过控制焊接温度，成功避免S阀变形，使修复成本降至新阀的1/5，且可循环使用2-3次。这一创新将设备出勤率提升8%，单台泵车月均浇筑量达6200立方米。

团队发现过渡套的失效会连锁导致眼睛板、切割环寿命从3个月缩短至1个月。为此建立“定期检查+工况适配”机制，根据泵送方量明确过渡套2-2.5个月的更换周期，使关联部件寿命延长至2.5倍，同时减少设备故障停机时间。该实践与泵车管理制度中“定期检查易损件”的要求高度契合。

通过S阀局部修复与过渡套预防性更换的双重措施，团队不仅降低配件采购频次，更实现维修成本环比下降34%。队长寇承山在运维群中分享的“满月”浇筑数据，成为精益管理的最佳注脚。正如李武帅所言：“过紧日子不是压缩投入，而是通过技术优化释放长期效益。”

泵车配件成本控制需结合设备特性与施工场景。例如，对于输送压力要求高的工程，需优先保障S阀等核心部件的密封性；而通过预防性维护延长过渡套等二级部件寿命，可避免“小洞不补，大洞吃苦”的连锁损耗。这种从被动更换到主动干预的模式，为工程机械运维提供了可复制的方法论。